ก๊าซหุงต้ม (LPG): พลังงานสะอาด
ก๊าซหุงต้มเป็นคำย่อของก๊าซปิโตรเลียมเหลว ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานสะอาดที่มีการปล่อยมลพิษน้อยที่สุด ก๊าซหุงต้ม (LPG) ย่อมาจาก Liquefied Petroleum Gas และเป็นสารประกอบที่ประกอบด้วยโพรเพนและบิวเทนเป็นหลัก ซึ่งทั้งสองชนิดเป็นสารประกอบของคาร์บอนและไฮโดรเจน
ข้อดีของก๊าซหุงต้ม (LPG)
ก๊าซหุงต้มถูกใช้อย่างแพร่หลายในประเทศไทย และยังเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญในพื้นที่ห่างไกล เช่น เกาะและภูเขา เนื่องจากสามารถขนส่งได้ง่ายในถังบรรจุ
ในบรรดาเชื้อเพลิงฟอสซิล (น้ำมัน ถ่านหิน ก๊าซธรรมชาติ ก๊าซหุงต้ม) ก๊าซหุงต้มปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ในปริมาณที่ค่อนข้างต่ำ และมีการเผาไหม้ที่สะอาดมาก คล้ายกับก๊าซธรรมชาติ
นอกจากนี้ ก๊าซหุงต้มแทบจะไม่เสื่อมสภาพเมื่อเทียบกับน้ำมัน ทำให้เหมาะสำหรับการเก็บรักษาระยะยาว การจัดการตามปกติจะดำเนินการโดยผู้จัดหาก๊าซ ทำให้การเก็บรักษาง่ายและไม่เป็นภาระสำหรับครัวเรือนหรือสถานประกอบการ
ในสถานการณ์ภัยพิบัติ ก๊าซหุงต้มมีบทบาทสำคัญในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบซึ่งสูญเสียบริการพื้นฐาน เนื่องจากความสามารถในการขนส่งที่สูงและอายุการเก็บรักษาที่ยาวนาน
ความแตกต่างระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและก๊าซ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซมีไอเสียที่ไม่มีสีและใส และมีสารอันตรายน้อยกว่า ทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ในทางตรงกันข้าม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลปล่อยควันดำระหว่างการทำงาน ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพ นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลและน้ำมันเตาที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงนั้นเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและไม่สามารถใช้งานได้ในระยะเวลาอันสั้น ในขณะที่ก๊าซหุงต้ม (LPG) แทบไม่เสื่อมสภาพแม้เก็บไว้นาน ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซเป็นทางเลือกที่นวัตกรรมสำหรับการเตรียมพร้อมในกรณีฉุกเฉิน
ตารางด้านล่างแสดงความแตกต่างระหว่างเชื้อเพลิงดีเซลและก๊าซเกี่ยวกับสารมลพิษจากไอเสีย
ข้อดีและข้อเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามประเภทเชื้อเพลิง
| ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซ |
|---|---|---|
| ไอเสีย | ควันดำ | ไม่มีสีและใส |
| CO2 | สูง | ต่ำ |
| NOx (ออกไซด์ของไนโตรเจน) | สูง | ต่ำ |
| CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) | สูง | ต่ำ |
| HC (ไฮโดรคาร์บอน) | สูง | ต่ำ |
| PM (ฝุ่นละออง) | สูง | ต่ำ |
| SOx (ออกไซด์ของกำมะถัน) | สูง | ไม่มี |
| ต้นทุนเริ่มต้น | ต่ำกว่าก๊าซ | สูงกว่าดีเซล |
| ความแพร่หลาย | มาตรฐานในปัจจุบัน | ได้รับการยอมรับหลังจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวใหญ่ทางตะวันออกของญี่ปุ่น |
| การบริโภคเชื้อเพลิง (24 ชั่วโมง) | 256.8 ลิตร / 24 ชั่วโมง | ถัง 50 กก. สองถัง / 24 ชั่วโมง |
| การจัดหาเชื้อเพลิงในกรณีภัยพิบัติ | จัดหายาก | พกพาสะดวก จัดหาและเก็บรักษาง่าย |
| อายุการเก็บรักษาเชื้อเพลิง | เสื่อมสภาพเร็ว ไม่เหมาะสำหรับการเก็บรักษาระยะยาว | แทบไม่เสื่อมสภาพ เหมาะสำหรับการเก็บรักษาระยะยาว |
| การจัดการเชื้อเพลิง | จัดการเองโดยเจ้าของ | จัดการโดยผู้จัดหาก๊าซ |
* หมายเหตุ: การเปรียบเทียบภายใต้เงื่อนไขการทำงานเดียวกัน
NOx (ออกไซด์ของไนโตรเจน): คำทั่วไปที่ใช้เรียกออกไซด์ของไนโตรเจน เช่น ไนตริกออกไซด์ (NO) และไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) ซึ่งเกิดจากไอเสียของรถยนต์และอุปกรณ์โรงงานและก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
โคบอลต์ (Co): สัญลักษณ์ทางเคมี Co มีเลขอะตอม 27 เป็นโลหะสีเทาขาวที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเหล็ก แสดงสมบัติเหนียวและมีแม่เหล็ก
HC (ไฮโดรคาร์บอน): สารประกอบที่ประกอบด้วยคาร์บอนและไฮโดรเจน HC (ไฮโดรคาร์บอน) ในไอเสียของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้ ซึ่งทำปฏิกิริยากับ NOx (ออกไซด์ของไนโตรเจน) ภายใต้แสงแดดที่ระดับความสูงสูงเพื่อผลิตสารเปอร์ออกไซด์ ทำให้เกิดหมอกควันโฟโตเคมิคอล
ฝุ่นละออง (PM): สารมลพิษในอากาศ เช่น คาร์บอนและไฮโดรคาร์บอนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ วัสดุเบรก (แอสเบสตอส) และฝุ่นแอสฟัลต์จากยางหนาม
SOx (ออกไซด์ของกำมะถัน): คำทั่วไปที่ใช้เรียกออกไซด์ของกำมะถัน เช่น ซัลเฟอร์มอนอกไซด์ (SO) และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2) ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ